乐雅高速概况  
        乐雅高速公路主线全长112.2Km,批复概算投资79.40亿元,合同工期36个月。2010年4月30日开工建设,2012年12月乐山至峨眉建成通车、2013年9月主线建成通车、2015年8月雅安连接线建成通车。于2013年10月取得试行收取车辆通行费的批文,批复试收费期限为3年。
        乐雅高速西连甘孜、西藏,南连凉山、攀枝花、昆明直至出境,西南连宜宾、泸州、贵州直至出海,东连重庆直至上海,北连成都、绵阳直至西安,项目起于与乐宜路相交的张徐坝枢纽立交,止于与成雅路相交的水碾坝立交,途经乐山市市中区、峨眉山市、夹江县、眉山市洪雅县、雅安市雨城区和名山区,是国家高速公路网规划的G93成渝环线高速公路在四川境内的一段,其中,乐山市中区至冷山互通处与乐汉高速公路(乐峨高速公路)共线。乐雅高速不仅与成雅、雅泸、西攀、成乐、乐宜高速公路构成区域高速公路网,还可与国道213线、318线、108线和省道305线、306线、106线、103线、107线、210线、211线等干线公路相接,有机地构成主干线公路网,辐射周边,促进该区域交通运输和国民经济的快速发展。
        乐雅高速采用高速公路设计标准,为双向全立交全封闭四车道高速公路,沥青混凝土路面,设计时速80km/h,路基宽24.5m。全线设置12处互通式立交、10处收费站(三类2个,四类8个、93条车道)、监控中心2个(苏稽监控中心和东岳隧道监控中心),设夹江、瓦屋山2处B类服务区,设三宝和三叉河2处停车区。
        乐雅高速公路建成通车,连通了川西经济区南部小区域中心的城市——乐山市和川西门户城市——雅安市,对完善四川省高速公路网布局,支撑西部综合交通枢纽建设,带动沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构调整、横向经济联合,以及提高沿线地区城市化水平和促进地方经济社会可持续发展,加强川西南经济区与成都城市群的经济社会联系具有重要意义。
 
乐雅高速前景展望
        (一)项目辐射广阔,区域内经济发展势头强劲,运输量稳定增长。
乐雅高速直接辐射成渝经济圈,该经济圈系继长三角、珠三角、京津冀之后的第四个全国性经济区,将被打造成中国经济增长“第四极”。成渝经济圈又名“长江上游经济带”,共由35座城市组成,区域内聚集了成都、雅安、眉山、乐山、宜宾、泸州、重庆、遂宁、绵阳、自贡、内江等重要城市和地区。随着经济的迅猛发展,不但运输量稳定增长,而且该区域也成为中外商家投资的沃土。
        (二)区域间相互交流日趋频繁,交通量快速增长。
乐雅高速是川西南和川西地区的重要通道,北连成都、德阳、绵阳,南连凉山、攀枝花直至昆明,西连甘孜直至西藏,西南连宜宾、泸州、重庆直至上海,东连自贡、内江,是四川通疆达海的大通道。随着区域间经济交流与合作的日趋频繁和对外贸易的迅速发展,通过乐雅高速的交通量必然快速增加,其交通量汇聚效应十分明显。
        (三)矿产及旅游资源的规模开发带来源源不断的新增运量。
 雅安、眉山、乐山三市是四川省矿产资源富集地,极具开发潜力。仅青衣江、岷江流域水电资源可开发量就达1895万千瓦,并已纳入“十一五”规划,随着梯级水电站的大规模开发,将为乐雅高速带来源源不断的新增运量。
 雅安、眉山、乐山三市是四川省四大旅游景区中的两大景区富集地。峨眉山乐山大佛世界文化与自然遗产闻名于世,夹金山、龙苍沟、瓦屋山等国家级森林公园以及碧峰峡、蒙顶山、槽渔滩等几十处省级风景旅游区每年吸引近千万人次中外游客。随着建设“中国第一山”和省级旅游景区规模开发,其优美、古朴、自然和人文景观必将引来越来越多的中外游客。
        (四)综合交通不断配套完善,诱增交通量巨大。
乐雅高速将在“十一五”期建成通车,区域其它国省干线公路也将加速建设。特别是在加快社会主义新农村建设步伐的同时,农村公路建设将掀起高潮,区域公路并联成网,将诱增巨大的运输需求。